Ponte entre Maranhão e Tocantins desaba: o que se sabe até agora

O governo de Tocantins emitiu alerta à população que vive em torno do rio sobre “alto risco à saúde pública” por causa da queda dos produtos.

Equipes técnicas dos dois Estados informaram que será feita avaliação da qualidade da água e possíveis impactos ambientais.

As buscas no rio Tocantins foram temporariamente suspensas devido à possível presença de substâncias nocivas à saúde.

A BBC News Brasil apurou com a Agência Tocantinense de Saneamento que o resultado completo de análise da água pode demorar até 15 dias. Mas testes feitos no local indicaram normalidade para o pH da água – uma medida que avalia o grau de acidez ou alcalinidade.

“Isso leva a acreditar que não teve rompimento dos tanques dos caminhões”, avaliou Antônio Davi Goveia Junior, presidente da agência. Também não foi identificada mortandade de peixes na área.

Do lado do Maranhão, algumas cidades abastecidas pela água do rio Tocantins, como Imperatriz e a própria Estreito, tiveram o fornecimento suspenso. Do lado do Tocantins, as cidades são abastecidas por águas subterrâneas.

O tenente-coronel do Corpo de Bombeiros de Tocantins Donaldo Lourinho de Oliveira disse que não há risco de colapso do restante da estrutura remanescente da ponte.

Uma equipe da corporação estava fazendo uma varredura na superfície para tentar localizar veículos no início da tarde desta segunda. “Uma vez que a gente identificar a localização, vamos sinalizar onde estão e entrar na etapa de mergulho”, disse.

Essa etapa, porém, depende da emissão de um laudo técnico que garanta a segurança das operações submersas. Uma reunião está prevista entre técnicos do Ibama, da Agência Nacional de Águas e Saneamento Básico (ANA) e das companhias de saneamento dos dois Estados nesta terça-feira (24/12), véspera de Natal.

Inaugurada nos anos 1960, a Ponte Juscelino Kubitschek tinha 533 metros – e seus problemas já eram conhecidos.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) informou que obras de reparos foram feitas ali entre 2021 e 2023, mas que a ponte precisava passar por “obras de reabilitação”.

Em maio de 2024, foi lançado um edital no valor de aproximadamente R$ 13 milhões, “para a contratação de empresa especializada para elaboração dos estudos preliminares, projeto básico e executivo de engenharia e execução”, diz o Dnit.

“A licitação, no entanto, foi fracassada, sem que nenhuma empresa tenha vencido o certame”, prossegue a nota.

O jornal Folha de S.Paulo teve acesso a um relatório que mostrava que o Dnit sabia desde 2019 de situação precária na ponte que desabou.

O professor de engenharia civil da Universidade Federal do Tocantins (UFT), Fabio Ribeiro, especializado em patologia das construções, disse à reportagem que o acidente é resultado de uma série de falhas.

“É uma ponte relativamente antiga, que foi projetada e construída em condições bem diferentes do que se faz hoje. Já existia, por parte de moradores locais, denúncias. Alguns ex-alunos meus que moram na região falam que há mais de dez anos já se identificava alguns desses problemas”.

Para o especialista, era evidente a necessidade de manutenção do equipamento. “As imagens mostram armadura exposta (aço que fica dentro do concreto), rachaduras e trincas. Essa armadura exposta gera um grande problema, que é a corrosão, que é progressiva. Chega um momento em que a ponte não suporta mais a carga”, diz.

“Não dá pra afirmar que não se sabia. Temos um grande problema no Brasil em relação à inspeção de pontes. Nao é feita como deveria. Quando é feita, muitas vezes barra na questão orçamentária e os reparos não são feitos.”

Em nota, o Ministério Público do Estado do Maranhão informou que será aberto um procedimento para apurar “eventuais repercussões ambientais”. O caso ficará a cargo da Promotoria de Justiça de Estreito.

Já o Ministério Público do Tocantins disse que “aguarda a conclusão dos laudos técnicos e diagnósticos pelos órgãos responsáveis para analisar possíveis providências em todas as áreas de sua atuação.”

O Dnit anunciou, ainda no domingo, a interdição total no local, na BR-226/TO, e disse que equipes iriam apurar as possíveis causas da queda da ponte e tomar as medidas necessárias.

Segundo o órgão, foi decretada situação de emergência para facilitar os trâmites burocráticos para a reconstrução da ponte. O prazo estipulado para a obra é de 12 meses. E o custo estimado está entre R$ 100 a R$ 150 milhões.

Durante uma coletiva de imprensa em Estreito, o ministro dos Transportes, Renan Filho, confirmou que irá destinar mais de R$ 100 milhões para garantir a reconstrução imediata.

“Vamos, com a emergência decretada, contratar a reconstrução da ponte ainda no exercício de 2024”, disse Renan Filho.

O ministro afirmou ainda que será instaurada uma sindicância para apurar responsabilidades. “Vamos trabalhar dedicadamente para fazer dessa ponte um grande case de organização e capacidade resolutiva do Ministerio de Transportes.”

Um vereador de Aguiarnópolis, Elias Junior (Republicanos), gravava uma denúncia sobre a falta de manutenção da ponte e acabou flagrando o momento em que a estrutura começa a ceder. Ele mostrava rachaduras no chão quando, de repente, aparece um buraco na ponte. No vídeo, é possível ouvir a pessoa que o filmava gritando: “olha, sai daí! Sai de perto, doido, meu deus do céu”.

Ele disse à BBC News Brasil que os reparos eram uma reivindicação frequente dos moradores e que, por isso, foi ao local fazer os vídeos. “É uma ponte que tem mais de 60 anos. Já estava gerando grandes preocupações. Nunca imaginaria que eu estaria gravando a situação bem na hora da tragédia”, disse. “Descemos aqui com a mão na cabeça, como se estivéssemos dentro de um filme. Nossa cidade está em choque.”